Desvío de Pas de l’Ours: sostenimiento en condiciones especiales
El departamento de Altos Alpes ha confiado a nuestro consorcio el desvío de la carretera departamental RD947 del Pas de l’Ours, en la orilla izquierda del río Guil, en Aiguilles. Estas obras se deben a un deslizamiento de tierra de gran magnitud en la carretera existente, que había dejado a la población sin la única vía de acceso al fondo del valle en abril de 2018.
Nuestro consorcio se encargó del bulonado para los 10 muros de contención necesarios para el nuevo trazado. Estas obras representaban un verdadero desafío para la circulación local (conservación de la pista de emergencia) en un contexto de obras en montaña a 1.500 m de altitud. La creación de una carretera provisional de hormigón armado y muros de contención para estabilizar la ladera permitirá a la población volver a acceder al valle.
la cifras clave
del proyecto
personas desbloqueadas
de terraplenado técnico
movilizados en la obra
de muros bulonados
de carretera nueva
ChalleNGE: Colgados a 1500 m de altitud. Estas obras están sometidas a dificultades de tiempo y clima: plazos muy cortos e interrupciones invernales. Además, se realizaron en un entorno montañoso y con un verdadero desafío por la circulación local y la conservación de la pista de emergencia, que es el único acceso al fondo del valle.
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François Caillet, jefe de obra en NGE, habla de esta obra fuera de lo común, donde los equipos «trabajan al ritmo de la naturaleza».
la grandes fases
del proyecto
El suceso corta el único acceso al fondo del valle para la población local. Un deslizamiento geológico de gran magnitud y de origen natural, en el Parque Natural Regional de Queyras, cuya parte activa representa una superficie de 18 ha y 600 m de anchura, el equivalente a 25 campos de fútbol.
Operación de nivelación y movimiento de tierras en la parte de Lacets Ouest Aiguilles, en respuesta a las necesidades de circulación y para disociar los vehículos de la obra de los vehículos particulares en la carretera definitiva.
En total, 70 km de bulones de unos 20 m de longitud cada uno, colocados en los 10 muros de contención para estabilizar y asegurar la ladera.
Movimiento de tierras y obras de calzada para preparar el suelo excavando en profundidad y desplazando cantidades importantes de tierra o de roca para nivelar el suelo y poder construir la carretera definitiva.
Fin de las obras para NGE y sus filiales. Las obras de refuerzo, de muros bulonados y de hormigón proyectado de 28 m de altura están La parte de construcción vial y movimiento de tierras que consiste en realizar una vía de acceso y nivelar el suelo para realizar la carretera definitiva también está terminada.
