Línea 15 Oeste del Grand Paris ExpressNGE y Webuild reducen la huella ambiental de la Línea 15 Oeste mediante el reacondicionamiento de la tuneladora y el transporte multimodal
Reacondicionada en Italia y transportada mediante una cadena logística multimodal de más de 2.200 kilómetros, la tuneladora contribuirá a reducir la huella ambiental del proyecto. El Lote 2 de la Línea 15 Oeste tiene un valor de 1.380 millones de euros e incluye 7 km de túnel y cuatro nuevas estaciones, con conexiones a la red existente.
NGE y Webuild celebran la llegada a Gennevilliers (región de París) de la tuneladora (TBM) que excavará los 7 kilómetros del Lote 2 de la Línea 15 Oeste del Grand Paris Express, entre Saint-Ouen y Courbevoie. Mediante el reacondicionamiento de Houda, la tuneladora utilizada anteriormente en la Línea 16 en 2020 para excavar 5,8 kilómetros de túnel entre las estaciones Aulnay Val Francilia y Sevran-Livry, en Seine-Saint-Denis, y el transporte de sus componentes más pesados desde Italia mediante logística multimodal, NGE y Webuild aplican de manera concreta los principios de la economía circular a las grandes infraestructuras. La operación acorta los plazos de entrega, reduce las emisiones de CO₂ y disminuye los costos.
La tuneladora, de 2.000 toneladas y 10 metros de diámetro, fue reacondicionada íntegramente por Webuild en Italia, en plantas especializadas en el reacondicionamiento de tuneladoras y otros equipos de excavación. Esta revisión integral, combinada con tecnologías avanzadas de monitoreo y mantenimiento, prolonga significativamente la vida útil de la máquina, optimiza su rendimiento y permite ahorrar alrededor de 12 meses frente a la fabricación de una nueva tuneladora. Este enfoque industrial conjuga eficiencia operativa, uso eficiente de los recursos y un menor impacto ambiental.
El traslado de la tuneladora se planificó para minimizar su huella ambiental, en particular mediante una cadena logística multimodal de más de 2.200 kilómetros hasta Gennevilliers. Los 12 componentes más pesados, incluido el cabezal de corte de 170 toneladas, viajaron desde el puerto de Civitavecchia, cerca de Roma, por carretera, mar y vías navegables interiores.
El mismo enfoque se aplicará durante la construcción del túnel:
– El 80 % de los 500.000 m³ de material excavado se retirará por barcaza, lo que evitará aproximadamente 64.000 viajes de camiones por las carreteras de la región de París.
– La mayor parte del material se destinará a circuitos de valorización y reutilización, lo que reducirá aún más el impacto ambiental del proyecto.
– La huella de carbono del proyecto también se reducirá mediante el uso de dovelas prefabricadas de concreto reforzado con fibras, fabricadas en la región de París en una planta copropiedad de NGE. Esta solución reduce a la mitad la cantidad de acero necesaria en comparación con los métodos convencionales.
Partiendo de la estructura auxiliar Les Caboeufs, en Gennevilliers, la tuneladora completará su trabajo en dos tramos de excavación sucesivos:
– un primer tramo de 1,2 kilómetros desde Gennevilliers hasta Saint-Ouen;
– un segundo tramo de 5,8 kilómetros desde Gennevilliers hasta Courbevoie.
– La tuneladora pasará por las cuatro nuevas estaciones: Les Grésillons, Les Agnettes, Bois-Colombes y Bécon-les-Bruyères.
Desarrollado para la Société des grands projets, el Lote 2 «M2 Oeste» forma parte de un importante programa de infraestructura situado en el centro de una de las redes de transporte más estratégicas de Europa. Con entrada en servicio prevista para 2031, la Línea 15 Oeste mejorará los desplazamientos de millones de personas en el área metropolitana de París. Al conectar Saint-Denis–Pleyel y La Défense en solo 19 minutos, ofrecerá opciones de viaje más rápidas, sencillas y sostenibles.